|
|
Sep. 11th, 2011 @ 03:00 pm
|
|---|
|
почти как рю муфтар но в другом столетии
( Read more... )
|
|
|
Sep. 11th, 2011 @ 02:57 pm
|
|---|
|
мы отклоняемся от нашего маршрута по дикому западу... а в это время в Люксембургском парке...
|
|
|
Aug. 22nd, 2011 @ 11:51 am
|
|---|
|
разыскиваются в Москве для международной компании, занимающейся арт-бизнесом
1) консультант по фотографии, желательно изучавший предмет академически, разбирающийся в истории и современности оной
2) девушка для работы в оффисе по оценке предметов искусства и участия в переговорах по их приобретению; образование от художественного до экономического, совершенно обязательно бегло говорить по-английски и разбираться в несовременном и современном искусстве
запросы и CV на seleniel@gmail.com
|
|
|
Aug. 14th, 2011 @ 03:25 pm
|
|---|
|
и как порядочный сетевик - напоминаю что галерейные показы скорее в фэйсбуке
а тут бурундучки вот |
|
( Read more... )
доброе утро, живые!
|
|
|
Jul. 16th, 2011 @ 10:58 am
|
|---|
|
еду в Сан Франциско! где там хороший кофе? я умираю от крашеной воды
|
|
|
Jul. 6th, 2011 @ 03:54 pm
|
|---|
|
ну вот, послезавтра в Нью Йорк Сити, потом в Рено-Тахо(без шуток), потом в Сан Франциско(вставьте известно кукую шутку) - потом в Солт Лэйк Сити - (вставьте шутку про мормонов) и по каньонам, юхуу!Listening to:: sara shiralli - dont miss what you never had |
|
|
Jun. 27th, 2011 @ 03:03 pm
|
|---|
|
|
Jun. 27th, 2011 @ 03:03 pm
|
|---|
|
вот у нас 37 а у вас? |
|
|
Jun. 23rd, 2011 @ 12:51 pm
|
|---|
|
|
Jun. 23rd, 2011 @ 12:50 pm
|
|---|
|
что-то я совсем притих, пора возвращаться
|
|
|
May. 21st, 2011 @ 11:27 am
|
|---|
|
|
May. 12th, 2011 @ 03:01 pm
|
|---|
|
|
May. 10th, 2011 @ 02:46 pm
|
|---|
|
под "никто ничего не пишет" я подразумевал что никто в своих журналах ничего не пишет, к тому что не комментируют я уже привык ж)
|
|
|
May. 9th, 2011 @ 03:49 pm
|
|---|
|
все равно никто ничего не пишет
|
|
|
May. 9th, 2011 @ 02:00 pm
|
|---|
|
как бы мужчину не обнимали, все равно смотрит в сторону ж) |
| » (No Subject) |
|---|
May. 9th, 2011 @ 01:58 pm
|
| » Paris Perve soiree @ Le Tigre |
|---|
где-то в глубинах марэ
May. 8th, 2011 @ 10:38 am
|
| » 34. |
|---|
Apr. 29th, 2011 @ 03:06 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
наконец-то теплеет ж)
Apr. 24th, 2011 @ 01:44 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
отчитываюсь по магнолиям
Apr. 17th, 2011 @ 07:37 pm
|
| » lunarine jr. |
|---|
( Read more... )
Apr. 5th, 2011 @ 09:18 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
Mar. 29th, 2011 @ 01:56 pm
|
| » single exposure |
|---|
Mar. 28th, 2011 @ 08:53 pm
|
| » i am swiss (c) |
|---|
Mar. 28th, 2011 @ 08:51 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
Mar. 18th, 2011 @ 01:54 pm
|
| » Фукушима (the saga of mark-1) |
|---|
"все что вы хотели знать о фукушиме но были слишком заняты собой чтобы спросить"
Итак, ситуация очень проста и сложна одновременно. Когда-то давно мы научились строить реакторы, неплохо так научились. Но уголь был дешев и доступен, посему частные компании, вроде Дженерал Электрик, стали удешевлять производство. Экономили в основном на крепости защитного корпуса. Так родился дизайн "Марк-1", который используется на двух десятках атомных станций в штатах, и в Фукушиме. В 72 году Стивен Ханауэр, работавший на Комиссию по Атомной безопасности США рекомендовал прекратить производство Марк-1, указав что риск совершенно неприемлим. В том же году, Джозеф Хендри, который позже стал начальником Комиссии контроля ядерной энергетики, сказал что идея запретить этот дизайн очень привлекательна. в 80х годах, сотрудний оной комиссии Харольд Дентон, указал что вероятность взрыва Марк-1 при отказе системы охлажения равна 90%. Как мы теперь знаем, Дженерал Электрик заставила государство игнорировать эти предупреждения.
Далее, то, что уже произошло, это цветочки. Если не удасться восстановить охлаждение, то взорвется водяной торус под станцией, и тогда будет большое облако, перманентная зона отчуждения и прочие прелести индустриальной катастрофы.
И атомная энергия тут ни при чем. Прямые аналогии фукушимы это не хирошима, это катастрофа на химической фабрике в Бхопале, где из-за попытки американских менеджеров сэкономить деньги взорвался совершенно безопасный химический реактор, с количеством погибших измеряемым десятками тысяч и отравлением питьевой воды на десятилетия.
что делать теперь? очевидно, закрыть все марк-1 реакторы, заменив их современными дизайнами. провести многосторонний независимый анализ безопасности всех последующих поколений. временно прекратить мораторий на смертную казнь и устроить публичное облучение руководства Токио Электрик и атомного подразделения Женерал Электрик, по сиверту на нос, чтобы в следующий раз слушали не акционеров а инженеров.
и да, если вы в радиусе тысячи километров оттуда, то я рекомендую свалить, пока есть билеты.
(источник о 70х годах - нью йорк таймс)
update:
коротко: эти кретины хранят использованный уран на крыше.
"Mark I and 11 reactor designs are particularly vulnerable to attack because the spent-fuel pools are elevated high above ground level with a hollow core beneath, and are unprotected from above; the reactor vessels are above ground level; and in the Mark I, the reactor containment is a thin, steel
shell, according to the petition.
Thirty-one U.S. reactors are Mark I or Mark II boiling water designs. In the Northeast they are: Vermont Yankee (Mark 1), Nine Mile Point I (Mark 1), Nine Mile Point 2 (Mark 2) and FitzPatrick (Mark 1) in Oswego, N.Y., Pilgrim 1 in Plymouth, Mass. (Mark 1), and Millstone I (Mark 1) in Connecticut. Although Millstone I was shut down in 1995, its storage pool still contains 24 years worth of spent fuel. With their large, flat planes and elevated spent-fuel pools, Thompson said Mark I and 11 reactors should be the NRC's highest security priorities."
source: NRC.gov
update2:
коротко: ради экономии вот этих денег они убрали мониторинг гремучих газов, который собственно и взорвался.
"H2/02 Monitors and Combustible Gas Control Systems
Estimated Cost Savings Per Plant Are Substantial if
Equipment is Downgraded to Non-safety:
I Maintaining of containment air dilution system:
$50-100K/year
I H2 recombiners: At least $25K/year
I H2/02 monitors: $40-75K/year
I H2/02 monitor replacement: At least $400-900K "
NRC verdict: "No need for Combustible Gas Control Systems for realistic design basis accident"
source: nrc.gov, 2001.
Mar. 18th, 2011 @ 11:06 am
|
| » (No Subject) |
|---|
а я в монпелье, погода отвратительная, вчера оранжевая тревога на предмет паводков. тоже мне средиземноморье.
Mar. 17th, 2011 @ 10:40 am
|
| » Весна |
|---|
в Парк Со, что около Парижа, прилетели попугаи. Или они там же и зимовали, я зимой туда нос не сую.
Mar. 14th, 2011 @ 01:20 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
в Шринагаре я познакомился с местный индийцем, учителем математики, с которым мы уселись в очередной джип и поехали по направлению к ришикешу. Водитель на пол-дороги решил что уже устал и ему пора домой, выбросив нас на выезде из микро-городка, поехал еще чуть дальше чтобы набрать людей наобратный путь. в этот момент я понимаю что мой чудный андроид выпал в машине и я радостно остался без каких-либо средств коммуникации. Посреди нигде, с надвигающимся муссоном. Но мой спутник не унывал, и, сказав что дорога в горах одна - рано или поздно он поедет назад, пошел к военному полицейскому поболтать. Болтани они недолго, и полицейский радостно улыбаясь остановил последний пропущенный через кордон грузовик, и объяснил водителю что вот есть проблема. Мы забрались в кабину - и если строительная тата была образцом современного индийского машиностроения - то этот явно остался от британской империи. И мы двинулись в путь. Не прошло и 10 минут как я узнал в кавалькаде джипов махиндра наш - благо он был без крепления для багажа - иы перегородили всю дорогу - на грузовике немудрено - и успешно отобрали телефон - не то чтобы кто-то пытался его спрятать, водитель уже радостно протягивал его из окна.
И мы двинулись дальше в Ришикеш. уже стемнело. Несчастная сотня километров казалась бесконечной. Мой спутник стал отчего-то спрашивать есть ли у меня банковская и кредитная карточка, могу ли я снимать деньги, сколько я могу снимать. А водитель несся на такой скорости что от любой выбоины - а дорога в основном состояла из выбоин - голова ударялась о крышу эпохи георга пятого. и в пяистах метрах под нами апатично тек ганг. надо сказать, тем не менее, что лучшего водителя я никогда не видел.
ближе к полуночи я пересекал мост лахманджула и думал о том, что все хорошо, что хорошо кончается. много ли я знал - главная опасность поджидала меня в Ришикеше. В прекрасном со всех точек зрения отеле сурия жили миллионы клопов. я убил почти всех. размазал их по стене с помошью физиономии николя саркози, в привезенном с собою выпуске Ле Монд. Но оставшиеся в живых отомстили мне.
Feb. 20th, 2011 @ 07:47 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
влажность таки доконала меня и линзы, даже никкор запотел и картинок не было (с лошади очень трудно снимать, а пешком я идти уже не мог). к ночи я очутился в городе Дев Праяг, с двумя недостроенными отелями и встречей двух рек. Город мне сильно не понравился, обилие скучающей молодежи и ни намека на спокойствие горных городов, и дервиш отобрал у меня папиросу! но это были еще цветочки. В полночь - т.е. посреди ночи буквально, раздался грохот и в комнату ворвались пятеро индийцев, и, бормоча на своей хинди, стали выносить мои вещи. Я не то чтобы испугался, и схватив камеру поспешил за ними. Оказалось, что посреди ночи был очередной шторм и мой отель стал частью водопада - так что остаток ночи я провел в общежитии вповалку.
утром, после четырехчасового ожидания в автобусе, который "вот вот поедет в харидвар", я выяснил что дорог нет. во всех направлениях. и еще пару суток не будет. так что я поймал мотоциклиста и подбросился до провала - внушительного 20метрового, без надежды на ремонт - с трудом балансируя перешел на другую сторону, поел в придорожном ресторанчике и начал выяснять сколько идти. мнения о расстояних в индии настолько же разнообразны как и их понимание времени - от пяти до двадцати километров до следующего провала, за которым "уже будут машины". Возвращаться в девПраяг мне совершенно не хотелось и я пошел дальше. Километров оказалось штук семь, но машин за провалом не было - т.е. были но ехали все в сторону гор, видимо не зная что дальше дороги не будет. Но удалось убедить водителя строительного грузовика добросить меня до шринагара (да, в уттаранчале есть свой шринагар)...
Feb. 19th, 2011 @ 07:34 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
утром я пошел гулять поближе к горам, но путь мне преградил новоиспеченный водопад, снесший мост и возомнивший себя ниагарой. после получаса безуспешных попыток, я сдался и вернулся назад.
позже я встретил человека, который был достаточно смел, чтобы через него переправиться. кожа на ногах ниже колен практически отсутствовала.
( Read more... )
Feb. 14th, 2011 @ 02:01 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
и вот добрался я до Кедарната, с мгновенным вопросом - а что я тут делаю? храм был уж совсем мелкий, пейзаж отсутствовал как класс - единственная достопримечательность - река, один из притоков ганга - в сумерках прекрасно было сидеть и наблюдать как местная публика отчего-то бродит меж бетонными валунами.
и еще меня порадовал "кофе еспрессо, кедарнат стайл" - берется растворимый кофе, заливается кипятком, и потом подносится с паровому выхлопу эспрессо-машинки ж)
ну а что было утром, внимательный читатель и так помнит.
( Read more... )
Feb. 12th, 2011 @ 06:01 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
Feb. 10th, 2011 @ 02:17 pm
|
| » ... |
|---|
Feb. 10th, 2011 @ 02:15 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
а дождь все шел и шел. горетекс совершенно бесполезен от муссона - потому что его приходится снимать - слишком жарко - и водопады создают облака, из которых сухим не выйдешь
( Read more... )
Feb. 7th, 2011 @ 04:26 pm
|
| » mouton savage [from Gurikund to Kedarnath] |
|---|
они не зря такие шерстяные, зимой там по колено снега. или по рога.
( Read more... )
Feb. 3rd, 2011 @ 04:49 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
Feb. 3rd, 2011 @ 02:01 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
утром был дождь. собственно, дождь был каждое утро, но не каждое утро приходилось идти пешком на два километра вверх через вышеупомянутые водопады.
Feb. 2nd, 2011 @ 03:22 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
как водится в индии, до гаурикунд нас не довезли - а выбросили где-то поблизости, махнув рукой в сторону еще боле куцых машин - но какая разница, когда вокруг такое?
переночевал в ашраме, в комнате сделанной под пещеру, время чек-аута пять утра.
Feb. 2nd, 2011 @ 03:19 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
Feb. 1st, 2011 @ 04:59 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
поездка была прекрасная, всего 12 часов и с жизнью я попрощался, если мне не изменяет память, раз 5 всего.
Feb. 1st, 2011 @ 04:58 pm
|
| » Bodrinath to Gaurikund |
|---|
уехать из Бодрината нетривиально, автовокзал с 5ти утра забит паломниками, и хотя автобусы отъезжают непрерывно - все забиты до предела. Но из проезжающего мимо джипа высунулся человек в леопардовом одеянии, и помахал рукой - гаурикунд? ага, гуарикунд... (вот он вдали на фотографии). джип Махиндра, попутчики - две семейные пары, по рейтингу - менеджеры среднего звена (семейные портреты под катом), человек-леопард, все время посыпавший себя тальком и куривший бханг в окошко, дервиш принявший обет молчания и жена, ругавшаяся за двоих, и несколько скользких типов, выпендривавшихся перед каждой встречной девушкой что они прошли Ятру. Занимательно было то, что ребята в пиджаках не умели ни писать ни читать, а обратились за помошью к встречному дервишу, который между двумя бханговыми трубочками не только записал их адреса, но и объяснялся очень бодро по английски.
( Read more... )
Jan. 31st, 2011 @ 03:10 pm
|
| » (No Subject) |
|---|
в бодринате есть два занятия - одно стандартное, сидеть у горячего источника и смотреть как публика в нем купается - и второе, дикое, уйти по исчезающим тропинкам через поля к водопаду, заботливо окрасивленному индийской армией как раз к моему приезду
или нет, есть еще третье, сидеть над рекой Сарасвати (да, так она там называется, один из притоков ганга, со всем культурным балластом)
еще конечно есть та самая церковь которая делает бодринат святыней, но я не по тем делам, после первой сотни уже неинтересно
Jan. 29th, 2011 @ 06:07 pm
|
|
|
|
